“共享”助力：

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國十大重點城市的年平均擁堵時間高達85小時，與此同時，租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，造成很大的資源浪費。相關專家認為，共享將成為人們買車的發(fā)展趨勢，而1輛共享汽車可替代9～10輛新車，這將有助于緩解城市交通壓力。在共享經(jīng)濟的理念下，把車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助網(wǎng)絡平臺的透明性、即時性和智能化，分時租賃的模式應運而生。

“這是對新能源汽車推廣一種很好的嘗試”，業(yè)界人士指出，南京汽車租賃分時租賃更適合新能源汽車，這種方式可以降低消費者的使用成本。有統(tǒng)計顯示，在分時租賃模式下，電動汽車的使用率可以提升2～3倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。此外，由于是短時間租賃，一直困擾消費者的電動汽車“里程焦慮”也就不成問題了。科技部部長萬鋼在今年“兩會”期間答記者問時曾表示，新能源汽車的推廣模式尤為關鍵，分時租賃等新的商業(yè)模式就挺給力。的確，分時租賃給消費者提供了在日常生活中接觸到新能源汽車的更多機會。

前景看好：

在刺激政策密集出臺的背景下，新能源汽車分時租賃也成為各路資本爭相進入的新領域。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然都提供分時租賃業(yè)務，這些新興的新能源汽車運營企業(yè)也在探索不同的方法?！白灾笔欠謺r租賃的一大特點，可以提高效率，方便用戶。不過，為了控制租車過程中可能發(fā)生的風險，許多企業(yè)選擇了提前注冊并上傳相關證件審核后、發(fā)放會員卡的方式，租車時需要存一定的保證金。

還有一種采用“半自助”方式，消費者在微信服務號完成注冊、選車，在租賃點有工作人員協(xié)助交還車，不需要押金，通過微信完成付費。記者體驗發(fā)現(xiàn)，取車、還車均在1分鐘內(nèi)就可完成，且只要有車就可隨租隨走，也很方便。

隨著南京汽車租賃分時租賃模式發(fā)展成熟，消費者只需支付從A點到B點的使用費用，而不需考慮購買、維修保養(yǎng)、停車等其他花費，“對比汽油車有明顯優(yōu)勢，未來前景看好”。不過，在推廣過程中也是阻力重重，最關鍵的制約因素是牌照?，F(xiàn)在一線城市都實行了限牌政策，對租賃牌照有總量控制，那么誰能搶占更多牌照資源，誰就掌握了運力，這是新能源汽車分時租賃得以擴展的前提。解決了“車”的問題，還應考慮的就是停車和充電等配套問題，這不僅需要大規(guī)模投資，還需要協(xié)調(diào)物業(yè)、電力等多方關系，運營成本高，對新興企業(yè)也是個考驗。